谷斗項(xiàng)目精粹：鋼鐵行業(yè)一體化決策系統(tǒng)實(shí)施案例解讀

在眾多鋼鐵行業(yè)一體化決策系統(tǒng)實(shí)施項(xiàng)目的實(shí)踐中，生產(chǎn)計(jì)劃和調(diào)度的復(fù)雜性和對(duì)人工經(jīng)驗(yàn)決策的依賴是鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)流程中的常見特點(diǎn)。下面我們通過一些項(xiàng)目實(shí)例進(jìn)一步說明。

平臺(tái)+模型：決策優(yōu)化，不止供應(yīng)鏈

谷斗科技將業(yè)務(wù)和軟件技術(shù)解耦，形成了標(biāo)準(zhǔn)化業(yè)務(wù)模型和成熟的工程化開發(fā)平臺(tái)。平臺(tái)在技術(shù)層面降低模型搭建難度，在運(yùn)行層面，靈活調(diào)整模型，實(shí)時(shí)響應(yīng)數(shù)據(jù)變化，同時(shí)保證系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。

供應(yīng)鏈可視化的定位和誤區(qū)

我們從這個(gè)發(fā)展歷程可以看出，企業(yè)需要什么樣的可視化，更多取決于公司的管理瓶頸、管理要求、管理對(duì)象的復(fù)雜化程度。換個(gè)說法，企業(yè)做不做可視化，做到什么程度，不取決于數(shù)據(jù)管理水平等因素，而是生產(chǎn)力發(fā)展的階段，復(fù)雜度到了某個(gè)階段，行要上，不行也要?jiǎng)?chuàng)造條件上。

計(jì)劃不能是一個(gè)人的最后一站

計(jì)劃上做不到精益求精，跟計(jì)劃人員的專業(yè)能力息息相關(guān)。比如計(jì)劃員工的資質(zhì)、經(jīng)驗(yàn)不足，沒掌握基本的預(yù)測模型，更談不上優(yōu)化這些模型，預(yù)測準(zhǔn)確度就不高；為了應(yīng)對(duì)預(yù)測的不準(zhǔn)確，我們就得建更多的安全庫存，花更多的錢來執(zhí)行彌補(bǔ)。

汽車行業(yè)，如何應(yīng)對(duì)復(fù)雜的供應(yīng)鏈

術(shù)而有道 ｜ 汽車制造業(yè)特有的高復(fù)雜度與大批量生產(chǎn)需求引出獨(dú)特挑戰(zhàn)，應(yīng)對(duì)策略包括推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化以降低復(fù)雜度，分層分級(jí)供應(yīng)鏈管理，以及整合供應(yīng)商資源，等等。本期實(shí)踐觀察，著力于汽車制造業(yè)效率提升，旨在為其他行業(yè)提供重要參考。

什么是多目標(biāo)優(yōu)化？對(duì)供應(yīng)鏈協(xié)同決策有意義嗎？